Description détaillée
Le Lapierre e‑Crosshill 5.2 est un vélo gravel électrique (type gravel) conçu pour les cyclistes à la recherche d’un compagnon polyvalent et performant. Motorisé par le système Ebikemotion X35+ (40 Nm), ce vélo offre une assistance électrique discrète et fluide, idéale pour prolonger vos sorties tout en conservant le plaisir du pédalage. Adapté aux routes asphaltées, chemins de gravier et sentiers faciles, il conjugue légèreté (≈ 14,8 kg) et autonomie solide. Sa batterie intégrée de 250 Wh, avec possibilité d’extension via seconde batterie Ebikemotion, le rend parfait pour les longues randonnées. Équipé de composants Gravel de qualité comme la transmission Shimano GRX 2×11, il assure précision, confort et sécurité même en terrain varié
Avantages clés
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Polyvalence gravel-road : cadre alu robuste, fourche carbone, direction stable, change les paysages sans effort.
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Autonomie modulable : 250 Wh + option batterie externe = jusqu’à 100 km d’assistance.
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Confort & contrôle : freins à disque hydrauliques Shimano GRX, cintre gravel anatomique.
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Compatibilité connectée : app Ebikemotion pour suivi des parcours, ajustement de l’assistance.
Tableau technique
| Élément | Description |
|---|---|
| Type de produit | Vélo électrique gravel |
| Tailles | XS (155–162 cm), S (160–172 cm), M (170–182 cm), L (180–190 cm), XL (188–195 cm) |
| Moteur | Ebikemotion X35+ (hub arrière, 40 Nm, assistance fluide) |
| Image moteur | <img src= »… » alt= »Moteur X35+ » width= »650″ height= »450″ /> |
| Cadre | Alu Supreme 4, guidage interne câbles, fourche carbone/blade, axe 12 mm |
| Roues | Jantes WTB ST i23 TCS 2.0 700C, moyeux Lapierre/ Ebikemotion |
| Pneus | WTB Riddler 700×37 mm (max. 45 mm) |
| Cassette | Shimano CS-HG700 11–34T 11‑vitesses |
| Pédalier | Shimano GRX FC-RX600 (46/30T), manivelles 170–175 mm |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX RX810 Shadow Plus (11 vitesses) + image |
| Image dérailleur | <img src= »… » alt= »Dérailleur GRX RX810″ width= »650″ height= »450″ /> |
| Manettes | Shimano GRX ST-RX600 2×11s |
| Freins | Shimano GRX RX600 hydrauliques (disques 180/160 mm) + image |
| Image freins | <img src= »… » alt= »Freins GRX RX600″ width= »650″ height= »450″ /> |
| Selle | Selle Royal / Fizik Terra Argo X7 |
| Tige de selle | Lapierre alu 27.2 mm x 350 mm |
| Potence | Lapierre alu 31.8 mm, 90–120 mm selon taille |
| Cintre | Lapierre alu gravel bar, flare 16°, largeur 420–460 mm |
| Batterie | Ebikemotion X35+ 250 Wh (36 V), intégrée + image |
| Image batterie | <img src= »… » alt= »Batterie Ebikemotion 250 Wh » width= »650″ height= »450″ /> |
| Affichage | Ebikemotion minimaliste + app smartphone |
| Matière cadre | Aluminium gris foncé, finition intégrée |
| Gamme / année | Série e‑Crosshill, modèle 2023/2024 |
Tableau comparatif
| Modèle | Moteur | Batterie | Transmission | Suspension | Poids | Prix TTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lapierre e-Crosshill 5.2 | Ebikemotion X35+ (40 Nm) | 250 Wh (+ext) | Shimano GRX 2×11 | Rigide carbone | 14,8 kg | 2 799 € |
| Cannondale Topstone Neo SL 1 | Bosch Active Line 2 (40 Nm) | 250 Wh | Shimano GRX 11s | Fourche carbone | ≈ 15 kg | 3 199 € |
| Giant Revolt E+ 2 | Giant SyncDrive Sport (55 Nm) | 500 Wh | Shimano GRX 2×11 | Fourche carbone | 16 kg | 3 499 € |
Conclusion
Le vélo électrique longue autonomie Lapierre e‑Crosshill 5.2 est plus qu’un simple vélo électrique longue autonomie : c’est un gravel sportif, léger et connecté, pensé pour les longues escapades polyvalentes. Son moteur discret et efficace, son cadre alu+fourche carbone, ainsi que sa transmission Shimano GRX, en font un choix professionnel pour cyclistes exigeants. Profitez de sa disponibilité à 2 799 € et dominez les sentiers dès aujourd’hui : commandez votre e‑Crosshill 5.2 maintenant !
FAQ
Quelle autonomie puis-je attendre ?
250 Wh donnent environ 50–75 km ; avec batterie externe, jusqu’à 100–120 km selon usage
Peut-on enlever la batterie intégrée ?
Non, elle est encastrée. À la place, optez pour la batterie externe Ebikemotion.
Est-ce facile à transporter sur l’épaule ?
Avec 14,8 kg, ce n’est pas le plus léger, mais reste envisageable sur peu de distance
Est-il adapté au tout-terrain technique ?
Non, c’est un gravel rigide. Pour terrains plus accidentés ou drops fréquents, mieux vaut un VTT suspension.
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