Description détaillée

Le Cube Reaction Hybrid Pro 500 Flashgrey’n’Green est un VTT électrique semi-rigide pensé pour ceux qui cherchent un VTT puissant et fiable pas cher, sans compromis sur les composants. Avec son moteur central et son cadre aluminium intégré, il s’inscrit comme un choix premium à tarif contenu.

Dès les premières minutes, on perçoit le sérieux de l’équipement : le moteur Bosch Drive Unit Performance CX de 4ᵉ génération délivre 85 Nm de couple, idéal pour franchir les pentes ou relancer fort.  La batterie PowerTube 500 Wh est intégrée dans le tube inférieur du cadre pour une esthétique soignée et une excellente répartition des masses.

En tant que VTT électrique semi-rigide, il offre une fourche avant amortie (100 mm sur la version 2022, 120 mm possible) mais pas d’amortisseur arrière, ce qui permet de garder un compromis poids / efficacité optimal. Le cadre “Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry” assure confort, maniabilité et maintien sur les terrains variés.

Tableau technique

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| Cadre | Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry, batterie PowerTube intégrée  |
| Fourche | X-Fusion MIG32 Air, 15×110mm, 100mm (voire 120mm selon version), avec lock-out  |
| Roues | Jantes CUBE EX30, 32H, tubeless-ready ; Moyeu avant Shimano HB-MT400-B 15mm Boost ; Moyeu arrière Shimano FH-TX505 12mm Boost |
| Pneus | Schwalbe Smart Sam Active 2,6″ – polyvalent trail et chemin  |
| Cassette | Shimano Deore CS-M5100, 11-51T  |
| Pédalier | ACID E-Crank, 175mm, 38T  |
| Dérailleur | Shimano Deore RD-M5100-SGS, 11 vitesses – fiable et bien adapté trail

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| Manettes | Shimano Deore SL-M5100 Rapidfire-Plus |
| Freins | Shimano BR-MT200, freins à disque hydrauliques 180/180 mm – performance et fiabilité haute

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| Selle | Natural Fit Sequence  |
| Tige de selle | CUBE Performance Post 30,9mm  |
| Potence | CUBE Performance Stem E-MTB, 31.8mm  |
| Cintre | CUBE Rise Trail Bar, 720mm (version 2022) |
| Batterie | Bosch PowerTube 500Wh, 36V – autonomie estimée 20-40 miles selon usage|

| Affichage | Bosch Purion ou LED Remote selon version |
| Matière du cadre | Aluminium (Superlite) |
| Gamme / Année | Modèle 2022–2024 selon marché |

Tableau comparatif

Voici une comparaison entre le Cube Reaction Hybrid Pro 500 et deux modèles concurrents pertinents :

* Prix constructeur approximatifs, hors promotions.

Conclusion & appel à l’action

En résumé, si vous recherchez un VTT puissant et fiable pas cher, le Cube Reaction Hybrid Pro 500 Flashgrey’n’Green coche toutes les cases : motorisation haut de gamme, composants trail solides, géométrie pensée pour le plaisir, et un tarif compétitif dans sa catégorie. Que vous soyez amateur de sorties en forêt, de randonnées engagées ou tout simplement désireux d’un vélo électrique qui tienne la route, ce modèle est une option à ne pas négliger.
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FAQ

Q : Est-ce que ce VTT électrique est adapté aux débutants ?
A : Oui, tout à fait. Le moteur Bosch CX offre un bon soutien, la géométrie est accessible, et la taille variée permet de trouver un cadre adapté à votre morphologie. Pour un usage “plaisir mixte” trail et chemin, c’est idéal.

Q : Quelle autonomie puis-je attendre avec la batterie 500 Wh ?
A : En usage mixte et avec assistance modérée, on peut viser entre 30 et 60 km (voire davantage selon terrain et pilote). Le fabricant évoque 20-40 miles (~32-64 km) selon conditions.

Q : Peut-on installer des garde-boue ou un porte-bagages ?
A : Oui. Le cadre intègre des points de montage pour béquille, garde-boue et porte-bagages.

Q : Ce modèle est-il bon pour un usage urbain ou voyage ?
A : Bien qu’orienté trail, son équipement (freins fiables, pneus polyvalents) permet un usage urbain/trail mixte. Toutefois, pour usage exclusivement urbain, un modèle ville ou trekking pourrait être mieux adapté.

Q : Quelle différence entre “semi-rigide” et “full-suspension” pour un VTT électrique ?
A : Semi-rigide = amortisseur uniquement à l’avant, plus léger, plus efficace sur terrain “modéré”. Full-suspension = amortisseurs avant + arrière, meilleur confort & grip sur terrain très accidenté, mais souvent plus lourd et coûteux.